Tác giả: admin

Giá bán lẻ xăng dầu 28/3/2026, giá xăng hôm nay không tăng so với ngày hôm qua. Hiện tại, giá các mặt hàng xăng dầu vẫn được duy trì ổn định và giữ nguyên mức giá niêm yết từ kỳ điều hành lúc 24h00 ngày 26/3/2026.

Căn cứ tại Công văn 2058/BCT-TTTN năm 2026 của Bộ Công Thương về việc điều hành kinh doanh xăng dầu, mức trích lập và chi sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu (BOG) từ 24h ngày 26/3/2026 cụ thể như sau:

Bảng giá xăng 28/3/2026

Mặt hàng	Mức Giá	Mức tăng so với kỳ trước
Xăng RON 95-III	24.332	-8.625
Xăng E5 RON 92	23.326	-7.749
Dầu diesel 0.05S	35.440	-6.459
Dầu hỏa	35.384	-3.971
Dầu madút	21.748	-1.497

Đồng thời tại website chính thức petrolimex.com.vn và các đơn vị thành viên, giá xăng dầu hôm nay 28/3/2026 được áp dụng như sau:

Bảng giá bán lẻ xăng dầu Petrolimex 28/3/2026

Sản phẩm	Vùng 1	Vùng 2
Xăng RON 95-V	24.730	25.220
Xăng RON 95-III	24.330	24.810
Xăng E10 RON 95-III	23.690	24.160
Xăng E5 RON 92-II	23.320	23.780
DO 0,001S-V	35.640	36.350
DO 0,05S-II	35.440	36.350
Dầu hỏa 2-K	35.380	36.080

(Đơn vị: VND Giá của Petrolimex cập nhật lúc 24h – 26/3/2026)

Đồng thời, căn cứ Nghị quyết 55/NQ-CP năm 2026 sửa đổi, bổ sung một số nội dung tại Nghị quyết số 36/NQ-CP ngày 6/3/2026 của Chính phủ về Phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 2/2026. Có nội dung như sau:

Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính điều chỉnh giá xăng dầu ngay sau khi giá cơ sở tăng từ 15% trở lên so với giá cơ sở công bố tại kỳ điều hành trước liền kề. Việc điều hành và công bố giá cơ sở xăng dầu được thực hiện ngay sau ngày giá cơ sở tăng từ mức 15% trở lên, thay vì chờ đến kỳ điều hành định kỳ.

Trường hợp giá cơ sở của tất cả các mặt hàng xăng dầu được tiêu dùng phổ biến trên thị trường tăng dưới 15% so với giá cơ sở công bố tại kỳ điều hành trước liền kề thì việc điều hành giá xăng dầu tiếp tục thực hiện theo quy định tại khoản 11 Điều 1 Nghị định 80/2023/NĐ-CP (ngày thứ Năm hằng tuần).

Vì vậy, trong trường hợp ngày 29/3/2026 giá cơ sở xăng dầu không tăng từ 15% trở lên và thị trường không xuất hiện biến động đáng kể, giá bán lẻ trong nước nhiều khả năng vẫn được giữ nguyên như mức đã công bố tại kỳ điều hành ngày 26/3/2026.

Bổ sung 8.000 tỷ đồng tạm ứng cho Quỹ bình ổn giá xăng dầu

Theo Quyết định số 483/QĐ-TTg, bổ sung 8.000 tỷ đồng dự toán chi ngân sách năm 2026 cho Bộ Công Thương theo đề nghị của Bộ Tài chính, nhằm phục vụ công tác bình ổn giá xăng dầu trong nước.

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 483/QĐ-TTg về việc bổ sung dự toán chi ngân sách nhà nước năm 2026 từ nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2025 cho Bộ Công Thương để tạm ứng cho Quỹ Bình ổn giá xăng dầu.

Theo Quyết định, bổ sung 8.000 tỷ đồng dự toán chi ngân sách năm 2026 (chi khác ngân sách) cho Bộ Công Thương theo đề nghị của Bộ Tài chính, nhằm phục vụ công tác bình ổn giá xăng dầu trong nước.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính và Bộ Công Thương chịu trách nhiệm về nội dung, số liệu báo cáo, bảo đảm đúng quy định; đồng thời tăng cường kiểm tra, giám sát, phòng ngừa tiêu cực, tham nhũng, lãng phí và lợi dụng chính sách.

Bộ Công Thương được giao tổ chức triển khai tạm ứng, quản lý, hướng dẫn, theo dõi, kiểm tra, giám sát việc sử dụng Quỹ theo quy định; xây dựng các kịch bản điều hành giá xăng dầu, bảo đảm thu hồi, hoàn trả ngân sách trong thời hạn tối đa 12 tháng kể từ khi thực hiện trích lập Quỹ khi thị trường ổn định.

Quyết định có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký.

Những người thường xuyên ᵭi xa ⱪhȏng còn ʟạ ʟẫm gì với ⱪhách sạn. Có thể bạn ᵭã từng chú ý ᵭḗn một chi tiḗt nhỏ trên giường ngủ tại nhiḕu ⱪhách sạn: một mảnh vải có màu sắc tươi sáng và thiḗt ⱪḗ ᵭẹp mắt, thường ᵭược gọi ʟà “khăn trải cuṓi giường”. Vậy mảnh vải này có cȏng dụng gì?

Trước hḗt từ góc ᵭộ thẩm mỹ, việc bổ sung ⱪhăn trải cuȏ́i giường thực sự ʟàm tăng thêm vẻ ᵭẹp và ᵭiểm nhấn cho căn phòng. Màu sắc của nội thất và ga trải giường trong ⱪhách sạn thường ⱪhá ᵭơn ᵭiệu, và ⱪhăn trải cuȏ́i giường với các thiḗt ⱪḗ ᵭa dạng ⱪhȏng chỉ phá vỡ sự ᵭơn ᵭiệu ᵭó mà còn hài hòa với tổng thể phong cách của phòng, nȃng cao gu thẩm mỹ và ᵭẳng cấp của ⱪhȏng gian nghỉ ngơi. Nó như một tác phẩm nghệ thuật tinh tḗ, mang ʟại ⱪhȏng ⱪhí nghệ thuật cho phòng ⱪhách sạn.

Tuy nhiên, ⱪhăn trải cuȏ́i giường ⱪhȏng chỉ ᵭơn thuần ʟà vật trang trí. Theo ʟời bộ phận vệ sinh, ⱪhăn trải cuȏ́i giường còn có những chức năng thực tiễn rất hữu ích. Trong quá trình ʟưu trú, ⱪhách hàng thường xuyên ᵭể các ᵭṑ dùng cá nhȃn như túi xách, quần áo ʟên cuṓi giường. Lúc này, ⱪhăn trải cuȏ́i giường sẽ giúp bảo vệ, tránh cho những vật dụng ᵭó tiḗp xúc trực tiḗp với ga trải giường, giữ cho chúng sạch sẽ.

Ngoài ra, ⱪhăn trải cuȏ́i giường còn ᵭóng vai trò quan trọng trong dịch vụ phòng ⱪhách sạn. Khi ⱪhách rời phòng, nhȃn viên dọn dẹp có thể dễ dàng gấp ⱪhăn trải cuȏ́i giường ʟên ᵭể thay ga giường và vỏ gṓi mà ⱪhȏng cần dời ᵭṑ ᵭạc trên giường, giúp cải thiện hiệu quả cȏng việc và giảm bớt sức ʟao ᵭộng cho nhȃn viên.

Khăn trải cuȏ́i giường ⱪhȏng chỉ thực tiễn mà còn mang ý nghĩa văn hóa và truyḕn thṓng. Trong văn hóa truyḕn thṓng xưa, ⱪhăn trải cuȏ́i giường ᵭược coi ʟà biểu tượng của ᵭịa vị và tầng ʟớp xã hội. Những hoa văn tinh xảo và ⱪỹ thuật sản xuất tỉ mỉ của nó thể hiện sự tinh tḗ và ⱪhao ⱪhát vẻ ᵭẹp trong cuộc sṓng của chủ nhȃn.

Đặc biệt, chất ʟiệu và quy trình sản xuất của ⱪhăn trải cuȏ́i giường cũng ᵭược chọn ʟọc ⱪỹ ʟưỡng. Khăn trải cuȏ́i giường chất ʟượng cao thường ᵭược ʟàm từ các ʟoại vải sang trọng như ʟụa, ʟanh, ᵭược chḗ tác bởi những nghệ nhȃn ʟành nghḕ. Khăn trải cuȏ́i giường ⱪhȏng chỉ có cảm giác thoải mái ⱪhi chạm vào mà còn góp phần mang ʟại cảm giác sang trọng cho phòng ⱪhách.

Dù ⱪhăn trải cuȏ́i giường có nhiḕu ưu ᵭiểm, thực tḗ cho thấy nhiḕu người vẫn chưa hiểu rõ vḕ nó, thậm chí một sṓ người còn ʟầm tưởng ᵭȃy chỉ ʟà một vật trang trí. Nhưng qua ʟời giải thích của nhȃn viên vệ sinh, chúng ta có thể thấy rằng ⱪhăn trải cuȏ́i giường ʟà một phần ⱪhȏng thể thiḗu trong phòng ⱪhách sạn, ⱪḗt hợp hài hòa giữa yḗu tṓ thẩm mỹ và tính năng thực tiễn.

Theo khung kế hoạch thời gian năm học 2025-2026 của các tỉnh thành, trường học, lịch nghỉ lễ, Tết của học sinh được thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động và các văn bản hướng dẫn hằng năm.

Theo đó, trong năm học, học sinh được nghỉ vào các dịp lễ lớn gồm: Tết Dương lịch (1 ngày), Tết Nguyên đán (5 ngày), Ngày Giải phóng miền Nam 30/4 (1 ngày), Ngày Quốc tế Lao động 1/5 (1 ngày), Quốc khánh 2/9 (2 ngày) và Giỗ Tổ Hùng Vương (1 ngày, vào mùng 10 tháng 3 âm lịch).

Năm 2026, ngày Giỗ Tổ Hùng Vương rơi vào chủ nhật (26/4). Theo quy định, người lao động được nghỉ bù vào ngày làm việc kế tiếp là thứ hai (27/4). Vì vậy, tại những trường không tổ chức dạy học vào thứ bảy, học sinh có thể được nghỉ liên tiếp 3 ngày, từ ngày 25/4 đến hết ngày 27/4.

Sau đó ít ngày, học sinh cả nước tiếp tục bước vào kỳ nghỉ lễ Ngày Giải phóng miền Nam 30/4 và Ngày Quốc tế Lao động 1/5. Với các trường không tổ chức học vào thứ bảy, kỳ nghỉ này có thể kéo dài 4 ngày, từ ngày 30/4 đến hết ngày 3/5, do 2 ngày nghỉ lễ liền kề với 2 ngày nghỉ cuối tuần.

Đáng chú ý, khoảng cách giữa 2 kỳ nghỉ khá gần nhau. Học sinh vừa kết thúc kỳ nghỉ Giỗ Tổ Hùng Vương, trở lại trường học trong 2 ngày, sau đó lại tiếp tục nghỉ dịp 30/4-1/5.

Ảnh minh họa

Bộ GD&ĐT cho phép các Sở GD&ĐT chủ động xây dựng kế hoạch thời gian năm học, bao gồm lịch học và lịch nghỉ lễ, Tết phù hợp với điều kiện từng địa phương, nhưng phải bảo đảm đủ 35 tuần thực học theo quy định.

Theo khung thời gian năm học 2025-2026, học kỳ I phải kết thúc trước ngày 18/1 và học kỳ II hoàn thành trước ngày 31/5. Trên cơ sở đó, các địa phương sẽ sắp xếp lịch học và nghỉ lễ của học sinh cho phù hợp.

Tại các trường đại học, ghi nhận cho thấy các cơ sở đào tạo đang áp dụng một số phương án khác nhau để sắp xếp lịch nghỉ lễ. Phổ biến nhất là phương án nghỉ theo đúng quy định chung của Nhà nước với tổng thời gian 7 ngày, chia thành hai đợt nghỉ riêng biệt.

Một số trường lựa chọn phương án thứ hai, vẫn bảo đảm 7 ngày nghỉ theo quy định nhưng tổ chức dạy học trực tuyến vào hai ngày 28 và 29/4 nhằm duy trì tiến độ học tập.

Bên cạnh đó, cũng có trường áp dụng phương án cho sinh viên nghỉ liền mạch 9 ngày liên tiếp, sau đó bố trí thời gian học bù để bảo đảm kế hoạch đào tạo.

4 địa điểm ‘trốn nóng’ kỳ nghỉ 30/4, cách Hà Nội chỉ vài giờ đi ô tô

Bãi Đông, Thanh Hóa

Nếu yêu thích những bãi biển đẹp, không quá đông đúc, dịp nghỉ lễ 30/4-1/5 này, du khách có thể tìm tới Bãi Đông, Thanh Hóa.

Bãi Đông thuộc bán đảo Nghi Sơn, cách trung tâm TP Thanh Hóa khoảng 60km về phía Nam và cách Hà Nội hơn 200km, tương đương 4 giờ di chuyển bằng ô tô.

Bãi Đông có vẻ đẹp hoang sơ, thanh bình, nước biển trong xanh, hải sản tươi ngon và giá rẻ. Nơi đây có bờ biển dài, bao quanh là núi cao, ghềnh đá.

Từ các ghềnh đá ven biển, du khách có thể chiêm ngưỡng bình minh và hoàng hôn ấn tượng, được ví von đẹp không kém Lý Sơn, Phú Quốc.

Du khách có thể dành thời gian ghé thăm làng chài bình yên, ngắm bình minh, hoàng hôn trên biển, tới nhà thờ, ngọn hải đăng…, trải nghiệm tour chèo SUP, câu mực đêm, tour đảo Mê 2 ngày 1 đêm…

Chi phí cho chuyến đi 2 ngày 1 đêm tại đây từ 1 – 1,3 triệu đồng/người, bao gồm ở nhà nghỉ/khách sạn tiện nghi, ăn hải sản tươi ngon,… Tuy nhiên, ở Bãi Đông còn khá ít nơi lưu trú, du khách nên liên hệ đặt trước.

Thác Trăng, Hòa Bình

Thác Trăng nằm cách Hà Nội khoảng 90km, tương đương 2 giờ di chuyển ô tô, thuộc địa phận xóm Trăng Tà, xã Nhân Mỹ, huyện Tân Lạc. Đây là điểm “trốn nóng” lý tưởng với khung cảnh xanh mướt, nước trong, mát lạnh, nhiều hoạt động vui chơi.

Con thác có vẻ đẹp hoang sơ. Nhìn từ dưới lên, du khách có thể thấy ngọn thác được chia thành 5 tầng khác nhau.

Tầng thứ nhất cao khoảng 3m, nước đổ xuống tạo thành những dòng chảy mạnh, tung bọt trắng xóa.

Tầng 2 và 3 có độ cao từ 4-7m, gồm các đoạn dốc thoai thoải với những bậc đá gập ghềnh nên dòng nước chảy hiền hòa hơn. Đây cũng là khu vực thu hút du khách nhất bởi có hồ nước rộng, mực nước không sâu.

Du khách có thể chủ động mang theo đồ ăn hoặc đặt cơm ngay tại khu vực thác (dịch vụ của người dân bản địa) với nhiều món ngon, đặc sản như: Cơm lam, măng đắng, gà đồi, ốc đá, cá suối nướng, thịt lợn rừng,…

Sau khi trải nghiệm thác Trăng, du khách có thể kết hợp lịch trình tới thác Thung Vòng (ở xóm Khi) trên địa bàn xã Nhân Mỹ, cách thác Trăng vài cây số hoặc bản Lác (Mai Châu), thác Mu (Lạc Sơn),…

Hồ Thác Bà, Yên Bái

Được mệnh danh là “kỳ quan trên núi” hay “vịnh Hạ Long trên núi”, hồ Thác Bà hấp dẫn du khách tới chiêm ngưỡng và trải nghiệm đi thuyền, khám phá hệ thống hang động tuyệt đẹp, thưởng thức các món ngon, đặc sản địa phương.

Hồ Thác Bà cách trung tâm Hà Nội khoảng 140km, tương đương hơn 3 tiếng đi ô tô. Đây là một trong 3 hồ nước nhân tạo lớn nhất Việt Nam, được hình thành khi xây dựng nhà máy thủy điện Thác Bà.

Mặt hồ có diện tích gần 20.000ha, gồm hơn 1.300 đảo lớn nhỏ, cùng hệ thống hang động đẹp ẩn sâu trong lòng những dãy núi đá vôi.

Thác Bản Ba, Tuyên Quang

Thác Bản Ba (thôn Bản Ba, xã Trung Hà, huyện Chiêm Hóa) là điểm đến hấp dẫn du khách tới trải nghiệm, nhất là thời điểm vào hè, nhờ cảnh quan thiên nhiên xanh mát với các hoạt động ngoài trời thú vị như cắm trại, chèo SUP, trekking,…

Nơi đây cách trung tâm Hà Nội khoảng 4 giờ di chuyển.

Bản Ba là một trong những con thác dài nhất miền bắc, khoảng 3km, gồm các chuỗi thác liên hoàn với 3 tầng lớn như Tát Củm, Tát Cao, Tát Gió.

Vì thác nước có chiều dài lớn nên du khách muốn khám phá được hết các tầng thác thường lựa chọn trekking trong một ngày với nhiều hoạt động như đi bộ theo con thác, khám phá lòng thác, tắm ở các chân vực,…

Lịch trình lý tưởng là 2 ngày 1 đêm hoặc 3 ngày 2 đêm với chi phí từ 850.000 đồng/người.

Theo Reuters, so với thời điểm trước khi Mỹ và Israel tiến hành các cuộc tấn công nhằm vào Iran vào cuối tháng 2, giá dầu Brent đã tăng khoảng 53%, dầu WTI tăng khoảng 45% cùng với áp lực gián đoạn nguồn cung, thiếu cung luôn chực chờ.

Điều đáng lo ngại là khi các nhà phân tích đánh giá khả năng xung đột tại Trung Đông có thể kéo dài, theo đó, giá dầu còn biến động trong tuần tới. Đến nay, dòng chảy của dầu thô và khí qua eo biển Hormuz vẫn khó khăn khiến chi phí rủi ro áp lên giá dầu tăng.

ẢNH: NHẬT THỊNH

Ước tính, xung đột tại Trung Đông đã khiến nguồn cung dầu toàn cầu sụt giảm khoảng 11 triệu thùng/ngày. Thiếu dầu mỏ khiến thị trường càng trở nên nghiêm trọng. Cơ quan năng lượng quốc tế (IEA) đánh giá, cuộc khủng hoảng này còn tồi tệ hơn cả hai cú sốc dầu mỏ vào thập niên 1970 cộng lại.

Thậm chí, trên Reuters, Macquarie Group dự báo, giá dầu có thể giảm nhanh nếu xung đột sớm chấm dứt, song vẫn duy trì ở mức cao hơn so với trước khủng hoảng. Ngược lại, nếu xung đột kéo dài đến cuối tháng 6, giá dầu có thể tăng lên tới 200 USD/thùng.

Trong nước, Chính phủ quyết định giảm các loại thuế bảo vệ môi trường, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng đối với xăng dầu đến hết ngày 15.4. Tuy vậy, trong dự thảo Nghị quyết Quốc hội mà Bộ Tài chính đang trình Bộ Tư pháp thẩm định, Bộ Tài chính đề xuất giảm các loại thuế trên đến hết tháng 6 năm nay, ngày 30.6.2026.

Theo Bộ Công thương, giá xăng của Việt Nam đang ở mức trung bình trong khu vực và thấp hơn so với các nước có chung đường biên giới.

Cập nhật lúc 05h00 ngày 28/3/2026, giá xăng dầu trong nước tiếp tục duy trì theo mức điều chỉnh từ kỳ điều hành ngày 27/3, sau khi Chính phủ áp dụng biện pháp can thiệp mạnh bằng việc đưa đồng loạt nhiều loại thuế về 0. Trong khi đó, thị trường năng lượng thế giới vẫn tiếp tục biến động do căng thẳng địa chính trị chưa hạ nhiệt.

Giá xăng dầu trong nước hôm nay 28/3/2026 lúc 5h00 tiếp tục mức giá trong kỳ điều hành 27/3

Tính đến thời điểm 05h00 sáng 28/3/2026, giá xăng dầu trong nước vẫn giữ nguyên mức điều chỉnh áp dụng từ 0h00 ngày 27/3. Tại kỳ điều hành này, liên Bộ Công Thương – Tài chính quyết định điều chỉnh giảm mạnh giá bán lẻ xăng dầu. Đây là mức giảm sâu hiếm thấy, thể hiện tác động trực tiếp từ chính sách điều hành mới của Chính phủ.

Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đã đồng loạt điều chỉnh giá bán lẻ, với mức cụ thể như sau:

Đây là lần hiếm hoi giá xăng giảm mạnh trên diện rộng, trong đó xăng RON 95 ghi nhận mức giảm lớn nhất. Riêng dầu mazut là mặt hàng duy nhất đi ngược xu hướng khi tăng giá trong kỳ điều hành này.

Chênh lệch giữa xăng E5 RON 92 và RON 95-III hiện duy trì ở mức 1.006 đồng/lít, tiếp tục tạo động lực khuyến khích sử dụng nhiên liệu sinh học.

Miễn đồng loạt 3 loại thuế – nguyên nhân chính kéo giá giảm

Nguyên nhân chủ yếu khiến giá xăng dầu giảm sâu đến từ Quyết định số 482/QĐ-TTg ban hành ngày 26/3/2026.

Theo đó, từ 0h ngày 27/3 đến hết 15/4/2026, ba loại thuế quan trọng được đưa về mức 0:

• Thuế bảo vệ môi trường: 0 đồng/lít
• Thuế giá trị gia tăng (GTGT): không phải kê khai, không phải nộp
• Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB): 0%

Việc đồng thời miễn ba loại thuế cho thấy mức độ can thiệp mạnh của Chính phủ, trong bối cảnh áp lực từ giá năng lượng toàn cầu đang gia tăng.

Quỹ bình ổn gần cạn, không còn dư địa can thiệp

Trong kỳ điều hành này, cơ quan quản lý không tiếp tục chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu.

Trước đó, quỹ đã được sử dụng liên tục từ đầu tháng 3 nhằm kìm đà tăng giá. Tuy nhiên, sau nhiều lần can thiệp, số dư hiện chỉ còn khoảng 320 tỷ đồng – mức rất thấp.

Việc không còn dư địa sử dụng quỹ buộc cơ quan điều hành phải chuyển sang công cụ mạnh hơn là miễn thuế trực tiếp để hỗ trợ người dân và doanh nghiệp.

Giá dầu thế giới

Theo Reuters, kết thúc phiên giao dịch ngày 26-3, giá dầu Brent kỳ hạn tăng 5,79 USD, tương đương 5,7%, lên mức 108,01 USD/thùng; giá dầu WTI tăng 4,16 USD, tương đương 4,6%, lên mức 94,48 USD/thùng.

Giá dầu thế giới tăng mạnh gần 6% trong phiên giao dịch ngày 26-3. Ảnh minh họa: Energy Now

Diễn biến trên cho thấy, thị trường năng lượng toàn cầu đang chịu tác động mạnh từ các yếu tố địa chính trị, khi kỳ vọng về một giải pháp hòa bình nhanh chóng cho cuộc xung đột tại Trung Đông dần suy giảm.

Theo các nguồn tin ngoại giao, phía Mỹ đã chuyển tới Iran một đề xuất gồm 15 điểm, làm cơ sở cho các cuộc đàm phán nhằm chấm dứt xung đột. Tuy nhiên, phía Iran cho rằng đề xuất này “thiên vị và không công bằng”, cũng như thiếu các yêu cầu tối thiểu để thành công và chỉ phục vụ lợi ích của Mỹ và Israel, đồng thời khẳng định chưa có bất kỳ cuộc đàm phán chính thức nào được tiến hành. Mặc dù vậy, các kênh đối thoại ngoại giao vẫn chưa bị đóng lại.

Trong bối cảnh đó, các hoạt động quân sự tiếp tục có dấu hiệu gia tăng. Nguồn tin từ Reuters cho biết, Lầu Năm Góc đang cân nhắc điều động thêm lực lượng tới Trung Đông, bổ sung cho các đơn vị đã triển khai trước đó. Ở chiều ngược lại, lực lượng Houthi tại Yemen tuyên bố sẵn sàng nối lại các hoạt động nhằm vào tuyến hàng hải trên Biển Đỏ để thể hiện sự ủng hộ đối với Iran.

Theo các nhà phân tích, chính những diễn biến quân sự phức tạp cùng với các biện pháp kiểm soát nghiêm ngặt hoạt động vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz đã làm gia tăng đáng kể áp lực đối với thị trường năng lượng. Tâm lý thận trọng khiến dòng vốn có xu hướng dịch chuyển sang các tài sản an toàn nhằm bảo toàn giá trị.

Ảnh minh họa: Oilprice

Cuộc xung đột tại Trung Đông đã gần như làm tê liệt các chuyến vận chuyển qua eo biển Hormuz, tuyến hàng hải chiến lược vận chuyển khoảng 20% sản lượng dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng của thế giới. Nhiều đánh giá cho rằng, đây là một trong những cú sốc nguồn cung nghiêm trọng nhất trong lịch sử thị trường năng lượng toàn cầu.

Thực tế cho thấy, kể từ khi xung đột bùng phát, giá dầu Brent đã tăng gần 50%, giá dầu WTI tăng hơn 40%, bất chấp những nhịp điều chỉnh giảm ngắn hạn.

Bên cạnh yếu tố Trung Đông, nguồn cung dầu từ một số khu vực khác cũng bị gián đoạn. Tại Iraq, quốc gia sản xuất dầu lớn thứ hai trong Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC), sản lượng đang sụt giảm mạnh do tình trạng tồn trữ tăng cao và hệ thống vận hành gặp khó khăn. Trong khi đó, tại Nga, nhiều cơ sở năng lượng bị ảnh hưởng bởi các cuộc tấn công bằng thiết bị bay không người lái của Ukraine, khiến một phần đáng kể công suất xuất khẩu bị đình trệ.

Tuy nhiên, thị trường cũng ghi nhận một số tín hiệu tích cực bước đầu. Một số tàu chở dầu đã được phép đi qua eo biển Hormuz sau các nỗ lực phối hợp ngoại giao. Bên cạnh đó, Iran cũng phát đi thông điệp sẵn sàng xem xét các đề nghị hợp tác từ một số quốc gia, trong đó có các nước châu Âu, nhằm từng bước khôi phục hoạt động vận tải năng lượng qua khu vực.

Ngoài ra, Pháp cho biết đang thúc đẩy các cuộc tham vấn với nhiều quốc gia nhằm xây dựng phương án bảo đảm an ninh hàng hải và từng bước mở lại tuyến vận tải chiến lược này sau khi xung đột được kiểm soát.

Không chỉ Vietnam Airlines, các hãng hàng không trong nước cũng đang xây dựng phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với các đường bay quốc tế, dự kiến triển khai từ đầu tháng 4 nếu điều kiện thị trường không cải thiện.

Theo báo Người đưa tin có bài  Nhiều đường bay tạm dừng từ tháng 4 vì thiếu nhiên liệu, cụ thể là những đường bay nào? Nội dung như sau:

Báo VietNamNet đưa tin, theo Cục Hàng không Việt Nam, trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu gặp khó, Vietnam Airlines sẽ tập trung duy trì các đường bay kết nối quốc gia và các tuyến nội địa huyết mạch phục vụ nhu cầu đi lại, giao thương, du lịch.

Từ ngày 1/4, hãng dự kiến tạm dừng khai thác một số đường bay như Hải Phòng – Buôn Ma Thuột, Hải Phòng – Cam Ranh, Hải Phòng – Phú Quốc, Hải Phòng – Cần Thơ, TPHCM – Vân Đồn, TPHCM – Rạch Giá và TPHCM – Điện Biên, với tổng cộng 23 chuyến mỗi tuần.

Không chỉ Vietnam Airlines, các hãng hàng không trong nước cũng đang xây dựng phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với các đường bay quốc tế, dự kiến triển khai từ đầu tháng 4 nếu điều kiện thị trường không cải thiện.

Đại diện Bamboo Airways cho biết các đường bay của hãng vẫn được duy trì nhưng sẽ giảm tần suất để đảm bảo hiệu quả. Trong thời gian tới, hãng sẽ tập trung nguồn lực vào các đường bay trục Hà Nội – TPHCM – Đà Nẵng và các điểm du lịch có nhu cầu cao như Quy Nhơn, Cam Ranh. Đồng thời, hãng vẫn duy trì các chuyến bay thuê chuyến quốc tế đến Trung Quốc, Philippines.

Theo kế hoạch, Bamboo Airways sẽ giữ các chuyến bay trong giai đoạn cao điểm, song tần suất có thể thấp hơn so với cùng kỳ năm trước nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang. Trong trường hợp cần thiết, hãng có thể điều chỉnh giá vé nhưng vẫn tuân thủ khung giá do Nhà nước quy định.

Báo Thanh Niên cho biết thêm, Cục Hàng không Việt Nam thông tin: Trong các ngày 22 – 22.3, thị trường năng lượng toàn cầu tiếp tục duy trì xu hướng tăng mạnh trong bối cảnh nguồn cung bị gián đoạn nghiêm trọng tại Trung Đông.

Giá dầu thô Brent dao động quanh mức 110 – 120 USD/thùng, trong khi WTI ghi nhận khoảng 110 – 114 USD/thùng. Tại châu Á, trên thị trường giá Jet A-1 (MOPS Singapore) duy trì ở mức rất cao, phổ biến trong khoảng 220 – 230 USD/thùng, kéo chênh lệch giá giữa nhiên liệu hàng không và dầu thô tiếp tục nới rộng, đặc biệt mức premium tăng lên mức 33,11 USD/thùng (ngày 18.3) và đạt đỉnh 39,6 USD/thùng cùng ngày.

Khảo sát nhanh ngày 20.3 do Cục Hàng không thực hiện với gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực cho thấy, có hơn 60% các hãng đã, đang hoặc dự kiến áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh nâng giá vé kể từ trung tuần tháng 3 dưới hai hình thức chủ yếu:

Hình thức thứ nhất là không tách riêng phụ thu nhiên liệu mà điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ sở, với mức tăng phổ biến từ 5 – 20% tùy theo đường bay và hạng dịch vụ như Air France, Thai Airways, United Airlines…

Trong khi đó, nhiều hãng áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng (YQ/YR) – một khoản thu bổ sung ngoài giá vé cơ bản – với mức điều chỉnh linh hoạt theo diễn biến giá nhiên liệu. Đơn cử như Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways hay China Southern Airlines… đã triển khai hoặc điều chỉnh tăng phụ thu với biên độ dao động từ khoảng 130.000 đồng đến trên 10 triệu đồng/vé, tùy theo cự ly bay và hạng dịch vụ.

Đồng thời, đối với vận tải hàng hóa, một số hãng như Lufthansa và Korean Air áp dụng phụ thu nhiên liệu ở mức khoảng 17.000 – 40.000 đồng/kg. Hiện tại, các hãng hàng không Việt Nam cũng đang xây dựng phương án phụ thu nhiên liệu trên các đường bay quốc tế và có thể áp dụng từ đầu tháng 4.

Báo Vietnamnet đưa tin với tiêu đề: “Thiếu nhiên liệu bay, nhiều đường bay tạm dừng từ tháng 4”, nội dung được đăng tải như sau:

Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu gặp khó, Vietnam Airlines sẽ tập trung duy trì các đường bay kết nối quốc gia và các tuyến nội địa huyết mạch phục vụ nhu cầu đi lại, giao thương, du lịch.

Từ ngày 1/4, hãng dự kiến tạm dừng khai thác một số đường bay như Hải Phòng – Buôn Ma Thuột, Hải Phòng – Cam Ranh, Hải Phòng – Phú Quốc, Hải Phòng – Cần Thơ, TPHCM – Vân Đồn, TPHCM – Rạch Giá và TPHCM – Điện Biên, với tổng cộng 23 chuyến mỗi tuần.

Không chỉ Vietnam Airlines, các hãng hàng không trong nước cũng đang xây dựng phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với các đường bay quốc tế, dự kiến triển khai từ đầu tháng 4 nếu điều kiện thị trường không cải thiện.

Đại diện Bamboo Airways cho biết các đường bay của hãng vẫn được duy trì nhưng sẽ giảm tần suất để đảm bảo hiệu quả. Trong thời gian tới, hãng sẽ tập trung nguồn lực vào các đường bay trục Hà Nội – TPHCM – Đà Nẵng và các điểm du lịch có nhu cầu cao như Quy Nhơn, Cam Ranh. Đồng thời, hãng vẫn duy trì các chuyến bay thuê chuyến quốc tế đến Trung Quốc, Philippines.

Theo kế hoạch, Bamboo Airways sẽ giữ các chuyến bay trong giai đoạn cao điểm, song tần suất có thể thấp hơn so với cùng kỳ năm trước nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang. Trong trường hợp cần thiết, hãng có thể điều chỉnh giá vé nhưng vẫn tuân thủ khung giá do Nhà nước quy định.

Cục Hàng không Việt Nam cho biết, trong các ngày 20–22/3, giá năng lượng toàn cầu tiếp tục tăng mạnh. Tại thị trường châu Á, giá nhiên liệu bay Jet A-1 tại Singapore phổ biến ở mức 220–230 USD/thùng.

Khảo sát ngày 20/3 của Cục Hàng không Việt Nam với gần 40 hãng bay cho thấy hơn 60% hãng đã, đang hoặc sẽ tăng chi phí do giá nhiên liệu. Các hãng chủ yếu áp dụng hai cách: điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ sở (tăng khoảng 5–20% tùy chặng bay, hạng ghế) hoặc thu phụ phí nhiên liệu riêng (YQ/YR) với mức từ khoảng 130.000 đồng đến hơn 10 triệu đồng/vé.

Với vận tải hàng hóa, một số hãng áp dụng phụ thu khoảng 17.000–40.000 đồng/kg. Tại Việt Nam, các hãng bay cũng đang xây dựng phương án phụ thu nhiên liệu cho các đường bay quốc tế, dự kiến triển khai từ đầu tháng 4/2026.

Trước áp lực chi phí gia tăng, các hãng hàng không trong nước kiến nghị Chính phủ xem xét giảm thuế bảo vệ môi trường, thuế nhiên liệu hàng không; tiếp tục duy trì mức thuế nhập khẩu 0% đối với nhiên liệu nhập khẩu ngoài ASEAN; đồng thời có giải pháp giãn, hoãn thuế, hỗ trợ lãi suất, cơ cấu lại các khoản vay và điều chỉnh phí dịch vụ hàng không tại các cảng.

Trước đó, từ đầu tháng 3, theo báo cáo của Vietnam Airlines, VietJet Air và một số hãng bay, nếu giá Jet A-1 duy trì ở mức 200–230 USD/thùng, chi phí khai thác của Vietnam Airlines có thể tăng thêm 50–60% mỗi tháng; Sun Phú Quốc tăng khoảng 30%. Với VietJet Air, chi phí khai thác có thể tăng khoảng 2.000 tỷ đồng mỗi tháng.

Giá nhiên liệu tăng cao khiến nhiều đường bay có nguy cơ rơi vào tình trạng càng khai thác càng lỗ. Các hãng hàng không vì vậy đang rà soát lại kế hoạch bay, có thể điều chỉnh tần suất hoặc cơ cấu đường bay từ tháng 4 nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu.

Nước giặt quốc dân không cần nước xả vẫn thơm, hơn 1,2 triệu người dùng Shopee cho 5 sao!